Спеціалізована антикорупційна прокуратура скерувала до суду обвинувальний акт у гучній справі Національного антикорупційного бюро України щодо зникнення у 2017–2018 роках 32 барж державної компанії «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) загальною вартістю понад 82,6 млн грн.
Як повідомили у пресслужбі САП, обвинуваченими у справі є шестеро осіб, серед яких — двоє колишніх депутатів Одеської обласної ради та колишній голова правління УДП.
Як відбувалася схема
Йдеться про передачу у 2017 році службовими особами УДП 32 ліхтерів (невеликих річкових барж) у користування приватній компанії ТОВ «Олтекс-ОД» — начебто для накопичення зернових та інших навалювальних вантажів.
Згодом з’ясувалося, що ліхтери вивезли до Туреччини, де, попередньо зрізавши ідентифікаційні номери, переробили у 12 більших барж із новими бортовими номерами BS-010 – BS-021. Замовником робіт виступала компанія Effective Management Service LTD (Маршаллові Острови).
У жовтні 2020 року СБУ та НАБУ повідомили про арешт суден. За даними судового реєстру, сім барж були зареєстровані на ТОВ «Лоток», решта перебували у користуванні цього підприємства, але формально належали Effective Management Service. Після арешту судна передали Агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА).
Кваліфікація злочинів
Обвинуваченим інкримінують:
- ч. 5 ст. 191 ККУ — привласнення майна в особливо великих розмірах,
- ч. 4 ст. 190 — шахрайство,
- ч. 3 ст. 209 — легалізацію (відмивання) доходів, одержаних злочинним шляхом.
Четверо підозрюваних перебувають у розшуку.
Попередні обшуки
Раніше НАБУ спільно з СБУ проводили низку обшуків у межах цього провадження. Слідство кваліфікувало дії посадових осіб за ч. 2 ст. 364 ККУ (зловживання владою або службовим становищем), що передбачає покарання у вигляді позбавлення волі від трьох до шести років.
За даними слідства, після передачі барж у користування ТОВ «Олтекс-ОД» контрагент зник разом із суднами. Розслідування розпочато у листопаді 2019 року, а 15 липня 2020-го УДП офіційно заявило про крадіжку барж на суму близько $5 млн.
Що далі
У 2023 році «Українське Дунайське пароплавство» почало відновлювати власний флот, переробляючи старі ліхтери на нові баржі.
Першу SLG-баржу вже спущено на воду, ще 29 суден перебувають у процесі будівництва. За словами колишнього генерального директора компанії Дмитра Москаленка, такі баржі мають більшу вантажність (приблизно 2200 тонн), а їхня собівартість суттєво нижча за нові судна.
Джерела:
САП,
НАБУ,
LIGA.Бізнес
Ірина Королькова
