У морському порту Чорноморськ впроваджують зміни в операційні процеси для забезпечення безперервної роботи в умовах постійних ворожих атак. Відповідні рішення ухвалили за підсумками робочої зустрічі керівника ДП «Адміністрація морських портів України» Артема Литвинова з представниками стивідорних компаній, що працюють у порту, повідомляє АПК-Інформ.
Як зазначили в пресслужбі АМПУ, Чорноморськ залишається одним із лідерів за обсягами перевалки вантажів — виконання планових показників наразі становить 106%. Водночас портова інфраструктура функціонує під постійною загрозою обстрілів, що потребує швидких управлінських рішень і тісної координації між державними структурами та бізнесом.
Питання, порушені під час попередніх нарад, АМПУ опрацювала спільно з Військово-морськими силами України та Одеською обласною військовою адміністрацією.
За результатами цієї роботи розроблено пришвидшений алгоритм водолазного огляду суден, подовжено строки дії перепусток для транспортних засобів та змінено порядок роботи порту під час оголошення повітряної тривоги з урахуванням безпекових вимог і необхідності зберігати безперервність портових операцій.
«Ми плануємо проводити такі зустрічі на постійній основі. Для нас важливо чути бізнес і разом створювати умови для стабільної та ефективної роботи порту навіть у складних безпекових умовах», — наголосив Артем Литвинов.
За підсумками 2025 року морські порти України загалом виконали планові показники вантажообігу більш ніж на 95%: із запланованих 86,2 млн тонн фактично було оброблено 82,2 млн тонн.
Водночас інтенсивність обстрілів портової інфраструктури суттєво зросла: якщо у 2024 році зафіксували 36 атак, то у 2025-му — вже 96. Упродовж року було пошкоджено 325 об’єктів портової інфраструктури.
Раніше Всеукраїнська аграрна рада заявляла, що удари по портах Великої Одеси та дунайського регіону суттєво погіршили експортні можливості України й уже мають відчутні наслідки для аграрного сектору.
У Національному банку України також прогнозують, що через обстріли портів у першому кварталі країна може отримати від експорту приблизно на $1 млрд менше, ніж очікувалося в попередньому макроекономічному прогнозі.
Паралельно держава продовжує модернізацію портової галузі та залучення інвестицій.
Наприкінці січня у Брюсселі презентували проєкт державно-приватного партнерства щодо концесії Першого та Контейнерного терміналів порту Чорноморськ для європейських і українських інвесторів. У заході взяли участь представники уряду України, Європейської комісії, міжнародних логістичних операторів та інвестиційних фондів.
У Мінрозвитку наголосили, що концесія не є приватизацією, а передбачає передачу терміналів в управління приватному партнеру на строк до 40 років за результатами відкритого конкурсу, при збереженні державної власності на стратегічні активи.
За словами заступника міністра Андрія Кашуби, портовий сектор демонструє стійкість навіть в умовах війни, а Чорноморськ є одним із ключових інфраструктурних проєктів для інтеграції України в європейські та глобальні логістичні ланцюги.
У 2025 році українські порти обробили 86,2 млн тонн вантажів, а контейнерний трафік зріс на 66% — до 215,7 тис. TEU, що, за оцінкою уряду, є важливим сигналом для міжнародних інвесторів щодо потенціалу зростання галузі навіть у складних безпекових умовах.
Ірина Королькова
