Верховна Рада ратифікувала фінансову угоду з Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), яка передбачає залучення 230 млн євро на відновлення дорожньої інфраструктури. Особливий акцент зроблено на Одеська область, де планують відновити ключові логістичні маршрути, що забезпечують експорт і сполучення з ЄС.
За словами віцепрем’єр-міністра з відновлення — міністра розвитку громад та територій Олексій Кулеба, перший транш фінансування в межах ініціативи ЄС «Шляхи солідарності» становитиме 134 млн євро. Кошти спрямують на ремонт під’їздів до пунктів пропуску на заході країни, а також на відновлення доріг в Одеській області та реалізацію проєктів, що забезпечують стабільну логістику й експорт.
Серед пріоритетів — міжнародні транспортні коридори, зокрема траса Одеса – Рені (М-15), яка відіграє ключову роль у перевезенні вантажів до країн Європейського Союзу. Саме цей напрямок є стратегічним для півдня України, адже забезпечує альтернативні маршрути експорту в умовах воєнних ризиків.
«Сьогодні дороги – це не лише про транспорт. Це про військову логістику, швидкість переміщення, евакуацію, роботу критичних служб і стійкість економіки. Це елемент оборони країни. Особливо це стосується прифронтових територій, де тисячі кілометрів доріг потребують відновлення і посилення. За нашими оцінками, йдеться про щонайменше 4 000 км таких доріг», – підкреслив Олексій Кулеба.
Уряд наголошує, що щонайменше 4 тисячі кілометрів доріг на прифронтових територіях потребують відновлення та посилення. Угода з ЄІБ має покращити інтеграцію українських шляхів до європейської транспортної мережі TEN-T, зменшити логістичні «вузькі місця» та підвищити безпеку руху.
Проблема стану доріг залишається гострою: після складної зими загальна площа пошкоджень перевищила 23 млн кв. м. У 2026 році планується відремонтувати понад 21,5 млн кв. м дорожнього покриття, однак галузь і надалі відчуває дефіцит фінансування.
Залучення коштів ЄІБ є важливим кроком для відновлення дорожньої інфраструктури, особливо для Одещини, яка відіграє ключову роль у зовнішній торгівлі України.
Водночас масштаб руйнувань і хронічне недофінансування галузі свідчать: системне оновлення доріг потребує подальших інвестицій та довгострокових рішень.
Ірина Королькова
