Конкурсна комісія розпочала процедуру конкурентного діалогу в межах концесійного конкурсу щодо першого (універсального) та контейнерного терміналів морського торговельного порту Чорноморськ. Про старт ключового етапу повідомив віцепрем’єр-міністр — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
Йдеться про один із найбільших інфраструктурних проєктів державно-приватного партнерства (PPP) в Україні та першу концесію такого масштабу, яку реалізують в умовах повномасштабної війни. У разі успішної реалізації проєкт може стати найбільшим прикладом публічно-приватного партнерства у портовій галузі за всю історію незалежної України.
Протягом наступних 75 днів держава та потенційні інвестори спільно опрацьовуватимуть фінальну модель концесії. Усі учасники вже підписали угоди про нерозголошення, отримали доступ до необхідної інформації та аналізують активи для підготовки своїх пропозицій.
«Конкурентний діалог — це ключовий етап реалізації проєкту. Ми разом з ринком опрацьовуємо оптимальну модель концесії, щоб сформувати збалансований і життєздатний договір, який врахує інтереси держави, громади та бізнесу», — зазначив Олексій Кулеба.
Після завершення діалогу конкурсна комісія за участю радників Європейського банку реконструкції та розвитку (EBRD) та Міжнародної фінансової корпорації (IFC) опрацює пропозиції інвесторів і підготує фінальну редакцію концесійного договору та конкурсної документації. Після затвердження документів учасники отримають додатковий час для подання юридично зобов’язальних конкурсних пропозицій.
Проєкт передбачає модернізацію портової інфраструктури, оновлення обладнання, підвищення ефективності роботи терміналів, а також збереження понад 1 000 робочих місць. Уряд розраховує, що реалізація концесії забезпечить довгострокові надходження до державного та місцевих бюджетів. За оцінками, протягом 40 років бюджети можуть отримати понад 1,1 млрд доларів.
Чорноморський контейнерний термінал є єдиним державним контейнерним терміналом, доступним для приватних інвесторів. Його максимальна проєктна потужність становить 1 млн TEU. Від майбутнього концесіонера вимагатиметься протягом трьох років після початку роботи забезпечити обробку не менше 250 тисяч TEU контейнерів на рік та 3 млн тонн інших вантажів.
На етапі прекваліфікації оцінювали фінансову спроможність компаній, досвід управління портовими та логістичними активами, а також реалізації великих інфраструктурних проєктів. Окремо триває безпековий скринінг учасників, зокрема перевірка можливих зв’язків із державою-агресором.
За даними Мінрозвитку, зацікавленість у проєкті висловили понад 40 міжнародних портових операторів та інвесторів із чотирьох континентів. Це має забезпечити високу конкуренцію та вигідні умови для держави.
Концесія є формою державно-приватного партнерства, за якої держава передає приватному інвестору право на експлуатацію та модернізацію державного об’єкта на визначений термін, зберігаючи при цьому право власності.
Україна почала передавати порти в концесію у 2020 році. Тоді були укладені угоди щодо портів «Ольвія» та Херсонського морського торговельного порту, однак їх реалізацію призупинила повномасштабна війна.
Уряд та міжнародні партнери розглядають проєкт у Чорноморську не лише як інструмент модернізації портової інфраструктури, а й як сигнал для міжнародного бізнесу про готовність України реалізовувати масштабні інвестиційні проєкти навіть в умовах війни.
