В Україні у 2026 році зафіксовано найвищі за останні шість років темпи відновлення доріг державного значення: з початку року відремонтовано понад 5,7 млн кв. м покриття, що вже дорівнює показнику за весь 2025 рік. Станом на 25 квітня виконано близько половини запланованих обсягів, а роботи ведуться у максимально інтенсивному режимі.
Про це повідомили у Кабінеті міністрів та Міністерстві розвитку громад і територій. За словами віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад та територій Олексій Кулеба, нинішні показники є рекордними: «З початку року відремонтовано майже 5,7 млн кв. м дорожнього покриття – це найвищий результат за останні шість років. Фактично вже виконано половину запланованих до 1 червня робіт».
Прем’єр-міністерка Юлія Свириденко уточнила, що поточні ремонти на міжнародних трасах планують завершити до 1 травня, а на дорогах національного значення – до 1 червня.
Щоденно на дорогах працює понад 200 ремонтних бригад і майже 2 тисячі працівників. Лише за одну добу ліквідовано пошкодження на площі понад 236 тис. кв. м (122% від плану). Загалом у роботах задіяно 203 бригади та понад 1 870 працівників.
Для порівняння, динаміка виконання робіт за аналогічний період попередніх років виглядає так:
- 2022 рік – 577,8 тис. кв. м
- 2023 рік – 450,7 тис. кв. м
- 2024 рік – 567 тис. кв. м
- 2025 рік – 1,2 млн кв. м
- 2026 рік – 5,76 млн кв. м
Роботи зосереджені передусім на ключових транспортних артеріях – зокрема, Київ – Одеса, Київ – Чоп, Київ – Ковель – Ягодин та Київ – Харків – Довжанський.
Серед окремих ділянок найбільші обсяги виконано на трасах Київ – Чоп (21,7 тис. кв. м) та Київ – Одеса (21,1 тис. кв. м).
Позитивна динаміка фіксується і в регіонах. Найвищі показники демонструють Хмельницька (44%), Київська (39%) та Херсонська (32%) області. Стабільні темпи зберігають Черкаська, Тернопільська, Рівненська та Сумська області.
Окремо уряд розпочав ремонти у прифронтових регіонах – у 40-кілометровій зоні від лінії бойового зіткнення. Роботи виконують підрозділи Державної спеціальної служби транспорту з урахуванням безпекової ситуації.
Водночас питання фінансування галузі залишається складним. За оцінками Агентства відновлення, річна потреба на утримання доріг становить 60–70 млрд грн, однак через війну ресурси суттєво обмежені. Після ліквідації Дорожнього фонду система фінансування втратила стабільність, і нині уряд розглядає можливість його часткового відновлення у форматі Фонду військової логістики.
Паралельно Кабмін запустив дерегуляцію у сфері будівництва. Зокрема, впроваджується експериментальний механізм, який дозволить замовникам самостійно обирати, де отримувати дозвільні послуги – у місцевих органах або в Державній інспекції архітектури та містобудування. Також вводиться процедура оскарження відмов у наданні містобудівних умов, що має зменшити ризики блокування проєктів.
Україна демонструє рекордні темпи відновлення дорожньої інфраструктури навіть в умовах війни, забезпечуючи критично важливу логістику між регіонами. Водночас подальший прогрес напряму залежатиме від стабілізації фінансування та реалізації урядових реформ, зокрема дерегуляції у будівництві.
Ірина Королькова
