21 листопада в Міністерстві розвитку громад і територій відбулося засідання Координаційної ради з питань розвитку конкурентного середовища у морських портах. Учасники визначили нові системні підходи та механізми роботи портової галузі, головним пріоритетом яких є прозорість та підзвітність.
Під головуванням заступника Міністра Андрія Кашуби, за участі заступника Міністра Олексія Балести, голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Перцовського та представників бізнесу були розглянуті ключові питання розвитку портової інфраструктури, зміцнення стійкості логістичних маршрутів і створення рівних та зрозумілих умов для бізнесу.
Одним із маркерів змін став запуск пілотного проєкту в ДП «МТП «Чорноморськ». Відтепер доступ до послуг перевантаження, причалів та складських площ здійснюватиметься виключно через механізм електронних аукціонів Prozorro.Продажі. Це унеможливлює «ручне» регулювання, запроваджує єдині правила конкуренції й робить кожний етап взаємодії публічним і контрольованим для всіх учасників ринку.
У межах засідання представлено Стратегічний план підвищення стійкості експортних логістичних маршрутів Дунайського кластеру. За словами Андрія Кашуби, комплексний розвиток Дунайського напрямку передбачає рівні умови для бізнесу та портів регіону, гнучкість тарифоутворення на перевезення та оптимізацію роботи підприємств державного сектору.
Стратегічний план базується на сучасних корпоративних підходах: передбачається створення єдиної прозорої структури управління портами та трансформація державних стивідорних компаній у корпоративні підприємства. Це має на меті усунення бюрократичних бар’єрів і зменшення витрат.
«Створення єдиної адміністрації Дунайського кластеру — ключовий крок для підвищення ефективності управління та прозорості. Це рішення дасть змогу зберегти можливості перевалки до 35 млн тонн вантажів на рік у разі блокади морських портів Великої Одеси, оптимізувати адміністративні витрати, посилити логістику та зберегти понад 2 000 робочих місць у регіоні», — наголосив заступник Міністра Андрій Кашуба.
Важливими елементами розвитку кластеру визначено впровадження Річкової інформаційної служби та її інтеграцію до європейської системи EuRIS, цифровізацію управління судноплавством, нарощування портових потужностей, оновлення флоту, а також розвиток автомобільної та залізничної інфраструктури доступу до портів.
Окремий блок засідання був присвячений розподілу залізничної пропускної здатності. Команда «Укрзалізниці» спільно з Мінрозвитком працює над формуванням справедливої та прозорої моделі доступу. Олексій Балеста та Олександр Перцовський представили бачення оптимальних маршрутів та озвучили актуальні обмеження. Кінцева мета — створити систему, яка гарантує стабільність логістики та рівні можливості для всіх портів.
Учасники наради також погодили подальші дії щодо затвердження доопрацьованого Порядку та умов укладання договорів про компенсацію інвестицій бізнесу у стратегічні об’єкти портової інфраструктури. Крім того, підтримано ініціативу щодо визнання такою, що втратила чинність, Закону «Про СЕЗ Рені», який створює правові бар’єри для впорядкування земельних відносин у порту.
